（文章來源：汽車材料網）

輕量化已然成為新能源汽車未來的重要發展趨勢之一。奇瑞大螞蟻高分子復合材料車身外覆蓋件是奇瑞新能源實現輕量化的重要技術，擁有輕量化、節能環保、降低成本和改善汽車性能等優勢。那么奇瑞到底是如何實現輕量化？究竟具有哪些優勢呢？對此，中國汽車材料網參加了奇瑞新能源舉辦的大螞蟻高能挑戰，更直觀、更深入地了解奇瑞新能源深厚的技術。

高分子覆蓋件設計

奇瑞新能源基于@LIFE綠色智慧模塊化技術平臺打造新車型，采用高性能復合材料外覆蓋件，重量降低10%-20%，攻克溫變穩定性、耐沖擊性、成形性和可靠性關鍵技術，讓車輛更輕靈更堅固安全。

奇瑞新能源發明了復材門蓋總成等新結構，率先將先進工程塑料、改性塑料，從一般結構件擴展到性能要求更高的覆蓋件?；贎LIFE平臺打造的螞蟻車身結構方案是在延續eQ1車型的鋁基型材+外復合材料方案基礎上進行迭代開發和性能提升，并形成“材料-設計-制造”體系化的解決方案。白車身重量為230kg，扭轉剛度為26967N.m/deg，輕量化系數2.63。

同時，奇瑞發明了大尺寸高分子覆蓋件與型材卡扣式連接方法及結構，攻克了大荷載工況下卡扣性能不穩定、疲勞性差等難題。并且構建了整車超約束裝配系統的尺寸鏈模型，提出了公差吸收補償方法，實現了多材料復合車身對溫度變化主動控制。此外，還開發了復合材料粘接自動裝備和熱塑性復材快速模壓成型裝備。

高分子復合材料應用

高分子復合材料應用正從一般結構件擴展到性能要求更高的覆蓋件，如翼子板、后背門外板等。奇瑞已開始在新能源汽車上產業化應用，與傳統材料制成的部件相比，復合材料部件具有更高的集成程度，更輕的產品重量，更強的承載力。

以高分子復合材料翼子板為例，通過優化設計，高分子復合材料結構件，可以實現承載更強、重量更輕。

復合材料翼子板砸落實驗

12月18日，奇瑞新能源高能研究所進行了復合材料翼子板砸落實驗。兩顆質量均為4.005kg的實心鋼球，分別從3m的高度垂直墜落砸向傳統的鋼制結構外覆蓋件和大螞蟻采用的高性能復合材料外覆蓋件。兩邊砸中外覆蓋件時的落點瞬時速度為7.67m/s，傳統的鋼結構外覆蓋件經過撞擊后，表面有很明顯的深凹陷，受損情況比較嚴重；而奇瑞新能源大螞蟻采用的高性能復合材料外覆蓋件在經過撞擊之后，表面光滑如新，并未有撞擊的痕跡，由此看來大螞蟻采用的高性能復合材料外覆蓋件具有更好的強度和變形回彈性，除此之外它還具有不生銹、輕量化以及節能等優勢。

奇瑞新能源LIFE技術平臺

奇瑞新能源基于@LIFE綠色智慧模塊化技術平臺給予用戶新技術體驗，通過輕量化設計，有效地緩解用戶里程焦慮問題。那么，奇瑞到底是如何實現車身輕量化的？

全新@LIFE平臺 兼具綠色、智能兩大核心技術優勢

奇瑞新能源推出@LIFE平臺，該平臺是奇瑞新能源傳承“技術奇瑞”核心優勢，在“凈世界 Yoo未來”品牌理念指導下，憑借20余年造車經驗及技術積淀，打造出的具有自主知識產權的綠色智慧模塊化技術平臺，擁有綠色、智慧兩大核心技術優勢。

世界首創全鋁型材框架車身

@LIFE平臺采用世界首創全鋁型材框架車身+外覆蓋件復合材料，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更環保。

同時，在綠色選材方面，鋁型材應用在車身骨架主體結構，采用6系鋁合金，達到68.7%；鋁板材應用在車身骨架蒙皮結構，采用5系鋁合金；熱成型鋼板應用在車身B柱外板，采用Usibor1500P；復合材料，應用在前端模塊以及前后蓋，采用PP+GF材料。

高性能復合材料外覆蓋件

@LIFE平臺采用高性能復合材料外覆蓋件，重量降低10%-20%，攻克溫變穩定性、耐沖擊性、成形性和可靠性關鍵技術，讓車輛更輕靈更堅固安全。

可進化的電池技術、可擴展的平臺技術

為快速應對市場及用戶不斷變化的出行需求，@LIFE平臺采用可進化的電池技術和可擴展的平臺技術。

短流程的制造工藝

除此之外，奇瑞新能源綠色制造升級迭代，將傳統生產四大工藝沖壓、焊裝、涂裝、總裝，簡化為焊接、總裝兩大工藝，工位數減少50%，實現“小、短、少”短流程制造工藝。

隨著新能源汽車技術不斷發展，綠色低碳環保理念深入人心，汽車輕量化趨勢已經成為未來發展的必然趨勢。奇瑞新能源作為新能源汽車發展的引導者，率先研發出擁有自主產權的@LIFE平臺，帶來超輕量化全鋁車身的全新純電SUV螞蟻，兼顧駕乘安全與續航提升。