（文章來源：中國化工報）

近日，中國科學院院士、清華大學教授費維揚表示，無論是為了資源有效利用，還是為了滿足環保要求，退役電池的自動化、規模化回收必須提上日程。

鋰電池是新能源車的核心部件，退役電池回收本應是動力電池全生命周期中的重要一環，但目前在我國卻做得比較粗放。“如果不抓緊動力鋰電池先進回收技術研發，會嚴重制約電池產業乃至新能源汽車產業的發展。”費維揚院士指出，近年來，電動汽車所需動力電池的需求量已超過玻璃陶瓷等傳統領域，成為主要增長點。隨著時間推移，我國產生的退役鋰電池數量將很快達到每年數萬噸甚至數十萬噸的量級。

“只生產不回收，不符合可持續發展的規律，并會進一步對自然環境產生威脅。”費維揚院士表示，鋰電池的正極材料中含有鋰、鎳、鈷等貴金屬。這些稀缺資源必須倍加珍惜，循環利用。

目前業界普遍看好的鋰電池處理工藝為濕法工藝，須先使用機械方法破除電池外殼，然后采用浸取工藝將有價金屬元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。費維揚院士表示：“濕法工藝元素回收率高，操作條件相對溫和，但由于使用大量化學試劑，必須做好濕法工藝的環保處理工作。目前國內進行鋰電池回收的基本都是小企業甚至手工作坊，技術手段簡單原始，資源有效回收率很低，對環境造成了嚴重傷害。”

對于鋰電池回收技術未來的發展趨勢，費維揚院士建議：首先要做到自動化安全高效拆解以提高效率和保證安全。其次是實現有價金屬高效回收，針對各種類型退役鋰電池，創制出能高效浸出和回收有價元素的先進工藝和設備。但與之相比，更重要的是控制回收過程的二次污染，避免對環境和健康形成威脅。

“真正做好退役電池回收，需要機械制造、冶金、化學化工等多學科交叉研究，需要工藝、設備、控制、管理等多方面配合，應由大型電池廠牽頭，開展產、學、研、政、金協同創新，針對不同類型電池研發相應的先進拆解、浸出和提取工藝，建立科學的回收系統。”費維揚建議，退役電池回收看來是一種低端的傳統技術，但行業發展和環境保護迫切需要采用先進成熟的機械制造、濕法冶金和化學工程新興技術，提升現有的電池回收工藝和設備。